| - marynarka handlowa - statki - okręty - okrętownictwo - wraki - morze - marynarka wojenna - |
| _____________________________________________________ - FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont |
| OKRĘTY PODWODNE |
 |
| Paul Leberecht König (1867-1933) Kapitan pierwszego na świecie handlowego okrętu podwodnego |
| Paul König (1867-1933) |
Paul König, oficer niemieckiej marynarki handlowej, zasłynął głównie jako
kapitan pierwszego handlowego statku podwodnego DEUTSCHLAND.
Urodził się 20 marca 1867 roku w Rohr koło Suhl jako syn pastora. W latach
1883-89 pływał na statkach jako chłopiec okrętowy. Ukończył szkołę morską (
Navigationsschule w Bremerhaven-Gestemünde) w 1894 uzyskując patent
kapitański. Niemal na całe życie związał się kompanią żeglugową Nordeutscher
Lloyd (North German Lloyd), gdzie był oficerem już od 1896. Do wybuchu I
wojny światowej dowodził kilkoma statkami: WITTENBERG, SKUTARI,
TÜBINGEN, PRINZESS IRENE i SCHLESWIG.
W 1914 zmobilizowano go i powołano do służby w Kaiserliche Marine. Jako
oficer służył na starym pancerniku BRANDENBURG . W 1915 odznaczono go
Krzyżem Żelaznym II klasy (Eisernes Kreuz 2. Klasse) i skierowano do U-Boot-
Schule. Tę podwodniacką szkołę ukończył w 1916 roku i wkrótce potem
wyznaczono go na kapitana pierwszego w historii podwodnego statku handlowego
noszącego dumną nazwę DEUTSCHLAND.
kapitan pierwszego handlowego statku podwodnego DEUTSCHLAND.
Urodził się 20 marca 1867 roku w Rohr koło Suhl jako syn pastora. W latach
1883-89 pływał na statkach jako chłopiec okrętowy. Ukończył szkołę morską (
Navigationsschule w Bremerhaven-Gestemünde) w 1894 uzyskując patent
kapitański. Niemal na całe życie związał się kompanią żeglugową Nordeutscher
Lloyd (North German Lloyd), gdzie był oficerem już od 1896. Do wybuchu I
wojny światowej dowodził kilkoma statkami: WITTENBERG, SKUTARI,
TÜBINGEN, PRINZESS IRENE i SCHLESWIG.
W 1914 zmobilizowano go i powołano do służby w Kaiserliche Marine. Jako
oficer służył na starym pancerniku BRANDENBURG . W 1915 odznaczono go
Krzyżem Żelaznym II klasy (Eisernes Kreuz 2. Klasse) i skierowano do U-Boot-
Schule. Tę podwodniacką szkołę ukończył w 1916 roku i wkrótce potem
wyznaczono go na kapitana pierwszego w historii podwodnego statku handlowego
noszącego dumną nazwę DEUTSCHLAND.
W związku z tym nowym zadaniem, kapitan Paul König opuścił szeregi
Kaiserliche Marine i oficjalnie podjął pracę w cywilnej firmie Deutsche
Ozean Rhederei GmbH, którą powołano specjalnie 8 listopada 1915 roku do
obsługi rodzącej się podwodnej handlowej żeglugi.
DEUTSCHLAND pod dowództwem P. Königa odbył w 1916 dwa rejsy do
portów amerykańskich, Baltimore i New London, przerywając w ten sposób
brytyjską blokadę portów niemieckich. Odbiły się one szerokim echem na
świecie oraz przyniosły sławę i wiele splendorów Königowi, m.in. zaszczyty
dworu cesarskiego, Krzyż Żelazny I klasy (Eisernes Kreuz 1. Klasse) oraz
... tytuł doktora medycyny honoris causa, przyznany przez uniwersytet w
Halle! Swoje wspomnienia z obu rejsów do USA zawarł w książce
zatytułowanej "Die Fahrt der Deutschland", wydanej błyskawicznie w
Berlinie jeszcze w 1916 roku.
W związku z tym, DEUTSCHLAND przebudowany został na krążownik
podwodny o nazwie U-155, König przeszedł do pracy na lądzie. Objął
funkcję szefa Sperrbrechergruppe, a później pracował także w
dowództwie marynarki.
Kaiserliche Marine i oficjalnie podjął pracę w cywilnej firmie Deutsche
Ozean Rhederei GmbH, którą powołano specjalnie 8 listopada 1915 roku do
obsługi rodzącej się podwodnej handlowej żeglugi.
DEUTSCHLAND pod dowództwem P. Königa odbył w 1916 dwa rejsy do
portów amerykańskich, Baltimore i New London, przerywając w ten sposób
brytyjską blokadę portów niemieckich. Odbiły się one szerokim echem na
świecie oraz przyniosły sławę i wiele splendorów Königowi, m.in. zaszczyty
dworu cesarskiego, Krzyż Żelazny I klasy (Eisernes Kreuz 1. Klasse) oraz
... tytuł doktora medycyny honoris causa, przyznany przez uniwersytet w
Halle! Swoje wspomnienia z obu rejsów do USA zawarł w książce
zatytułowanej "Die Fahrt der Deutschland", wydanej błyskawicznie w
Berlinie jeszcze w 1916 roku.
W związku z tym, DEUTSCHLAND przebudowany został na krążownik
podwodny o nazwie U-155, König przeszedł do pracy na lądzie. Objął
funkcję szefa Sperrbrechergruppe, a później pracował także w
dowództwie marynarki.
| Paul König (1867-1933) |
W okresie międzywojennym, w latach 1920-31, zajmował wysokie stanowiskach w Norddeuscher Lloyd. Koniec
kariery zawodowej uwieńczył propagandową podróżą po USA (1931-32), agitując na rzecz przyjaźni niemiecko-
amerykańskiej. Przeszedł na emeryturę w 1932. Zmarł 8 września 1933 w Gnadau, gdzie został pochowany.
kariery zawodowej uwieńczył propagandową podróżą po USA (1931-32), agitując na rzecz przyjaźni niemiecko-
amerykańskiej. Przeszedł na emeryturę w 1932. Zmarł 8 września 1933 w Gnadau, gdzie został pochowany.