m/s SKRZAT

Drobnicowiec m/s SKRZAT przy nabrzeżu portu.

Autor fotografii nieznany.

M/s SKRZAT był małym drobnicowcem, zbudowanym dla Polskiej Żeglugi Morskiej w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni (numer budowy B57/I/5). Należał do typu B-57, zwanego też typem 'Goplana', przeznaczonego do żeglugi regularnej bliskiego i średniego zasięgu.

------Wodowanie statku miało miejsce 10 listopada 1960 r. Jego matką chrzestną została Irena Dauksza, żona Stanisława Daukszy, słynnego dziennikarza, publicysty i dramaturga, redaktora naczelnego "Tygodnika Morskiego". Oficjalne przekazanie SKRZATA do eksploatacji Polskiej Żegludze Morskiej nastąpiło 18 kwietnia 1961 i oznaczało początek skandalu, który ze względów propagandowych starano się wyciszyć. Armator - rzecz w gospodarce socjalistycznej kuriozalna - odmówił przyjęcia statku, gdyż głośność pracy agregatów statkowych okazała się zupełnie nie do zaakceptowania. Stanowisko PŻM w tej sprawie poparł w całej rozciągłości Instytut Medycyny Morskiej - w orzeczeniu stwierdził, że poziom hałasu okazał się tak wielki, iż stanowił zagrożenie dla zdrowia marynarzy. Stocznia próbowała się bronić tym, że nie ograniczały jej żadne normy intensywności hałasu na statkach. Niemniej jednak musiała zamontować na SKRZACIE dodatkowe izolacje akustyczne, aby poprawić warunki bytowe załogi.

M/s SKRZAT z ładunkiem podczas marszu. Autor fotografii nieznany.

-----SKRZAT podczas służby w PŻM przebył około 290 000 Mm w trakcie 150 rejsów, łącznie przewożąc około 150 000 ton ładunku. 9 stycznia 1970 roku przekazano go Polskim Liniom Oceanicznym.

-----W 1974 statek przeszedł przebudowę w Szczecińskiej Stoczni Remontowej "Gryfia", dzięki której przystosowano go do przewozu kontenerów. Nie jest jednak jasne, ile ich mógł zabrać. Jan Piwowoński (1989) w "Flocie spod biało-czerwonej" pisał o 39, zaś Krzysztof Adamczyk et al. (2017) w albumie "Polskie Linie Oceaniczne" podali liczbę prawie dwukrotnie większą - aż 75!

-----SKRZAT pod znakiem PLO obsługiwał regularną linię Gdynia-Bremerhaven-Gdynia. Sprzedano go na złom w 1984 do Finlandii.

M/s SKRZAT przy nabrzeżu. Widoczne pokrywy luków typu multifolding, unoszone hydraulicznie, zamontowane podczas przebudowy w "Gryfii" w 1974 roku. Autor fotografii nieznany.

-----Charakterystyka m/s SKRZAT przed przebudową według "Żegluga Polska S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975. Katalog floty", autorstwa Wiktora Fenrycha i Andrzeja Mielcarka (1977), wyglądała następująco:

Pojemność: 496/971 BRT, 234/503 NRT. Nośność: 886 DWT.

Długość całkowita: 65,84 m. Długość rejestrowa: 61,85 m. Szerokość: 9,92 m. Zanurzenie: około 3,7 m.

Napęd: 1 silnik spalinowy ośmiocylindrowy, dwusuwowy, nawrotny.

Moc: 960 KM przy 310 obr/min. Typ 498R (Burmeister og Wain). 1 śruba. Prędkość eksploatacyjna: 12 węzłów.

2 pokłady. Ochronnopokładowiec otwarty/zamknięty. 2 ładownie. Pojemność całkowita ładowni 1912 m³ (dla ziarna).

4 bomy - DOR po 3 T, 4 windy ładunkowe.

2 miejsca pasażerskie.

Załoga: 18 osób.

Sylwetka m/s SKRZAT według Brunona Nowickiego.